种种要素叠加下，工业咱们也不难发现，在整个新能源轿车商场的玩家中，豪车的声量好像很小。

西红柿像是一个庞然大物，大麻多更蛮横的抢走了不少网文渠道的生存空间，可是却在拉低着我国网文的质量下限。西红柿年会给出的数据也印证了何雨的这一说法，私募西红柿作者收入散布过于两极化，私募中游作家的收入呈现断层，是西红柿留不住好作者的重要原因之一。

王骏向「市象」表明，提前停潮现在的网文数量比从前多的多，可是他再也没有看到过一个好故事。西红柿寻求的一直是流量，清仓它并不是一个合格的内容出产渠道，清仓所以运用AI是早晚的工作，尤其是现在AI已经有替代新手作者的趋势，留在西红柿或许便是在加快‘网文作者这个职业的消失。此前AI在网文职业也早有呈现，亿有今但都用于用户端，亿有今大多时分仅仅辅佐读者阅览，辅佐作者创造，但西红柿有意将其应用到供应侧，这让创造者被替代的或许性增大。

首秀成果假如欠好，日跌许多作者会挑选马上切书，日跌也便是抛弃更新这本，开端写一本新书，许多作者会一向切许多本，直到某本书踩中流量，小有起色，才会开端安稳更新。尽力码字然后成为大神，工业卖版权完成财富自在，工业是每个写网文的作者终极愿望，便是像猫腻（《庆余年》作者）那样，但西红柿的读者没那么在乎书的质量，所以想完成这一切，脱离西红柿是必选项。

西红柿的保底请求条件是要求作者有过往成果，大麻多更例如某本书收入过万，大麻多更这个门槛好像是专为其他渠道的资深作者设置的，明显西红柿比较于发掘和培育优质作者，更喜爱直接挖人。

现在西红柿确实没有打造出任何能够比肩《庆余年》的IP，私募一直在短剧IP中打转。到了2023年，提前停潮零跑C系列开端发力，T03的销量占比才下降到50%以下，但仍有21.21%。

这方面的前驱是特斯拉，清仓它创始了域操控电子电气架构，清仓把整车的电子电气架构会集到了前、左、右3个区域，这三个域各自操控不同的功用模块，而且统筹各个域的协同。2024年，亿有今零跑的销量在一切造车新势力中排第二，达到了29.37万辆，比小鹏多了10.3万辆。

值得注意的是，日跌尽管小鹏和蔚来三季度的销量仅有零跑的一半，可是毛利率仍是比零跑高不少，可见零跑的毛利率水平有待进步。在2024年全年，工业零跑的总销量达到了293724辆，同比增加超100%，其规划在造车造车新势力中仅次于抱负。

(责任编辑：巴中市)